体球网即时比分足:阿爾法·羅密歐標志與阿爾法·羅密歐的品牌故事

阿爾法·羅密歐

阿爾法·羅密歐標志

指腕引体球 www.528639.live 一提到羅密歐這個名字,我們就會想到莎翁筆下那個俊美的少年,以及一段可歌可泣的傳奇愛情。同樣擁有這個名字的跑車,自然能在我們的心中喚起等量的浪漫情懷。而阿爾法?羅密歐那著名的“吃人的蛇”標志,也為這個名字平添了幾分難以抗拒的性感張力。 1910年,當阿爾法?羅密歐創立的時候,創立者綜合兩種米蘭市的標識而創造了一個徽標:紅色的十字是這個城市的盾形徽章的一部分,用來紀念古代東征的十字軍騎士,吃人的龍形蛇的圖案則是當地一個古老貴族家族的徽標,兩個代表米蘭傳統并且在意義上沒有關聯的標識組合......詳情>>

阿爾法·羅密歐的品牌故事

a.l.f.a全稱為anonima lombarda fabbrica di automobili,建于1910年,alfa公司是在廢墟中建立起來的,1910年創廠的alfa汽車,以其強烈的運動氣息以及獨特外型,在車壇上一直有著其與眾不同的定位,從創立開始,alfa的造車目標就是朝生產高性能跑車以及跑車化轎車而努力,而在其創廠至今的發展史上,alfa旗下的車款的確也不辱使命,從20年代參加mugello大賽、世界杯 gp、30年代第一部單座gp賽車p3樹立了當時的賽車典型、50年代火紅席......詳情>>

阿爾法·羅密歐全部廠家及車型

其他汽車品牌

}

阿爾法·羅密歐的品牌歷史回顧-汽車百科

  • 阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)

    阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)是意大利著名的轎車和跑車制造商,創建于1910年,總部設在米蘭。公司原名ALFA(Anonima Lombarda Fabbrica Automobili,倫巴第汽車制造廠),其前身最早可追溯至1907年由Alessandre Darracq在米蘭創建的一個汽車公司。1916年,出身那不勒斯的尼古拉·羅密歐(Nicola Romeo)入主該車廠,并將自己的家族姓氏融入到車廠名稱中,從而成為今日的阿爾法·羅密歐。1986年公司被菲亞特集團(FIAT)收購。

    1. 公司名稱Anonima Lombarda Fabbrica Automobili
    2. 成立時間1910年
    3. 中文名稱阿爾法羅密歐
    4. 外文名稱Alfa Romeo
    5. 經營范圍高端汽車生產
    6. 創始人尼古拉·羅密歐
    7. 公司總部歐洲-意大利-米蘭
    8. 所屬集團FIAT集團
    目錄

    1阿爾法羅密歐品牌發展

    2阿爾法羅密歐各歷史時期的發展

    3阿爾法羅密歐主要車型

    • 1 阿爾法羅密歐品牌發展 展開>

      • 【Alfa初期】    Alfa(阿爾法)公司創建于1910年,但是它的前身卻是由Alessandro Darracq于1907年在米蘭創建的另一個公司。在Cavalier Ugo Stella先生的領導下,阿爾法生產了一系列具有很高操控性的產品,因而聞名當地,開始成為當時汽車市場上比較出名的品牌。最早的成名之作,當屬Alfa型號為24HP的裝備直列4缸鑄鐵引擎的車型。    24HP型號的車主要在1910年到1920年間生產,別以為歷史久遠的它很不濟,其實它的排量達到了4084cc,現 在對于一部4缸車來說,這個排量是不可思議的。當然,當時的單個氣缸可能很大,所以才造就了這部4缸引擎車的驚人肺活量。發動機2200轉的時候,能產生42bhp的馬力,最高速度可以達到115km/h。Giuseppe Merosi設計了24HP,讓它成為一部既有速度,又耐跑的汽車,更重要的是,它造就了Alfa阿爾法經濟收入的巨大成功。當時的跑車愛好者都追捧這款車,因為它的設計和做工在當時都是一流的水平。    1911年,阿爾法特地設計了型號為15HP Corsa的賽車,馬力輸出可以達到45bhp。24HP的改進型12HP也上市,精簡了設計之后的12HP也是一款相當出色的車型?;褂?0-60HP和Grand Prix,都是兩款極負盛名的跑車,后者更是參賽車輛中的佼佼者。    從那時開始,阿爾法就把自己的名字和跑車界聯系在了一起,直至今日。盡管現 在它的車型外表并不同于那些超級跑車,但是它的內涵仍舊帶著跑車的血液,經久不衰。1915年時,阿爾法公司由于第一次世界大戰的原因,生產了一陣子的軍備。不過Alfa公司和另一個集團合并了,這就是由Nicola Romeo控制的Romeo集團。1919年,戰爭結束了,Alfa Romeo的品牌終于正式誕生并開始生產新一輪的產品:Torpedo 20-30 HP。同時,它繼續參加跑車比賽。 【Alfa發展】    1924年,Alfa Romeo的P2車型在第一界世界賽車錦標賽上勇奪桂冠,這個傳奇式的勝利被1925年開始使用的新Logo所記載——新Logo四周被刻著皇冠的金屬所擁抱。Logo的直徑也從65毫米增加為75毫米。1930年時,Logo直徑又減少為60毫米,這個方案一直采用到1945年。    實際上,1927年的時候,Alfa Romeo曾面臨關門的厄運,但是它在意大利國內和國際上建立的聲譽最終救了它一命,使它不至于英年早逝。1928年Nicola Romeo離開了Alfa Romeo公司,同時,公司推出了了6缸引擎的車型——新車型更輕,速度更快,更引人注目。人們對于汽車的要求,也從單純的交通工具,開始變成了一種激情和地位的象征。同時期,流水線的大批量生產模式開始引進,1929年Scuderia Ferrari在意大利的的面世,代表著跑車和競賽車型得到了前所未有的關注。當時的Alfa Romeo除了P2車型外,還有RL,RM,6C 1500和6C 1750車型。 【Alfa Romeo變遷】    1932年年底,Alfa Romeo又易主了,這是它被FIAT收購前最后一次的易主。I.R.I.(Institute for Industrial Reconstruction工業重建研究院)收購了Alfa Romeo并且宣布阿爾法·羅密歐退出賽車行業。公司在Ugo Gobbato的領導下,開始變得現代化了,尤其是它的生產線。除了引進流水線的大批量生產方式以外,公司還開始生產卡車和大客車。30年代中后期,阿爾法·羅密歐蓬勃發展著,賽車運動重新回到Alfa的步伐當中。1937年Gioacchino Colombo上任,替代了Vittorio Jano。后來賽車運動受到了政治的影響。墨索里尼禁止意大利車手到法國參賽,1939年的Mille Miglia賽事也沒有舉行。政府還要求汽車廠家生產很多的戰備品,例如飛機的引擎。Alfa Romeo也開始在Pomigliano d'Arco建立一個新的工廠。當時阿爾法·羅密歐的產品主要有8C 2300,6C 1900,6C 2300,8C2900,Grand-Prix single-seater,和1935 twin-engine。 【Alfa Romeo在二戰期間】    隨著意大利卷入第二次世界大戰,阿爾法·羅密歐也遇到了各式各樣的困難。原料供應商越來越難找到,工廠車間也分別在40年,43年和44年三次遭受了炸彈的襲擊。最后一次的襲擊導致了Portello工廠的停產。1945年,公司的困境得到緩解,因為他們終于有東西可以生產了。但是產品五花八門,包括海軍軍艦的引擎,飛機引擎,甚至各類電飯鍋。所幸的是,汽車的生產也恢復了以前的狀態,當中算6C 2500和不銹鋼的158型號最為出名。158在1950年時變成了159型號,外觀沒有什么變化,但是引擎的改進是相當大的。戰爭的過去,令阿爾法·羅密歐可以更好地專注于汽車的生產。一大堆2500的特別版本一時間令Alfa Romeo聲名大噪,賓尼法尼納(Pininfarina)和Touring設計的車身也為阿爾法·羅密歐掙來不少分數。在跑車和賽車上的出色表現,令阿爾法·羅密歐已經成為汽車界傳奇的代名詞之一。1950年可以算是阿爾法·羅密歐重新振作的轉折點。    同時,新的Logo也隨著君主制度的消失和意大利共和國的成立而重新改變,原來的Savoy王朝的標志結不見了,被兩條波浪線取代了。Logo的直徑還變成了54毫米,1950年開始Logo是采用釉質黃銅制作。這個形式的Logo使用了很多年,從1946開始,一直到1972才結束。 【Alfa Romeo發展的新時代】    50年代,阿爾法·羅密歐為了降低成本,放棄了一貫的手工制造,專注生產量產車。當時公司有兩個目標,第一是建立有效的裝配生產線,第二是用高性能的產品在運動和競賽的勝利當中宣傳好自己的品牌,從而達到更好的盈利。    型號為1900的車明顯是為了滿足增長迅速的市場而推出的,而159系列的跑車在世界賽場上戰無不勝,他們獲得了1950年和1951年兩年的F1世界冠軍。1900的其中一個版本因為它提供給意大利警察的總部使用,從而讓它的名字為意大利人所熟知。而Giulietta跑車的推出,讓它在汽車界的名聲達到一個歷史的高峰。意大利的汽車也漸漸地把他們獨特的風格和形象帶給了全世界,并且意大利人對于汽車獨具品位的設計也令世界為之傾倒。阿爾法·羅密歐可以算是其中不可或缺的一份子。1958年,阿爾法·羅密歐和雷諾達成協議共同生產名叫“Dauphine”(王妃)的轎車。    1960年開始,阿爾法·羅密歐的Logo設計現代了很多,Milano的字樣也從Logo中消失,暗示著公司對外開拓世界市場的雄心。就是在這個時期,阿爾法·羅密歐暫停了它大型轎車的生產,從戰略上更加專注于跑車的生產。它不僅僅擴大了著名Giulietta跑車的產品線,還推出了另外兩個高性能版本的跑車系列,他們就是分別由Bertone設計的流線型SS和Zagato設計的SZ。1960年,阿爾法·羅密歐在Arese建立一個新的工廠,從這個工廠下線的第一部車就是Giulia。這部車面世以來共銷售超過一百萬輛,是阿爾法·羅密歐旗下最受歡迎的車型之一。在這個時期,Carlo Chiti領導著阿爾法·羅密歐生產了很多賽車,有的是由量產車改轉而來,有的是全新設計的,經過這段重要的發展時期,阿爾法·羅密歐的品牌形象和經濟實力都得到了進一步鞏固。眾多產品中,Giulia的GTA(Gran Turismo Alleggerita的英文縮寫)版本是特地為1965年的世界巡回賽設計制造的,擁 有鋁制車門和其他一些鋁制部件的它,在當時算是很時髦的玩意了。而由意大利汽車設計大師賓尼法尼納親自設計的Spider Duetto,則是一部基于Giulia發展起來的新模型。這部擁有章魚形狀的汽車,也是阿爾法·羅密歐的另一部經典之作。在賽場上的成功演出,令Giulia GTA的量產車都成為搶手貨。1970年開始,公司和麥克拉倫(McLaren,也被譯為邁凱輪)合作推出了8V 3000引擎,專門用于一級方程式的比賽。    二十世紀七十年代是一個動蕩起伏的年代,對于阿爾法·羅密歐來說。管理經營的問題困擾著阿爾法,公司陷入了財政困難中,它的產量也無法滿足市場需求,再加上當時的能源?;?,更加深了阿爾法的痛楚。而諷刺的是在運動場上,阿爾法的賽車卻仍然出類拔萃。例如在1975年的世界跑車錦標賽上,它的33 TT 12就獲得了冠軍,并且在1977年再度奪冠。1972年,主管Luraghi離開了阿爾法·羅密歐,取代他的是Ettore Masaccesi。1978年開始了新的重組計劃,這是繼三十年代Ugo Gobbato重組阿爾法后的第二次公司大型重組計劃,目的很簡單,就是把公司重新帶回新的經濟和市場競爭中,繼續阿爾法·羅密歐的輝煌。    Luraghi在位的時代,阿爾法·羅密歐的確擴張得驚人,也很成功。而到了八十年代后,阿爾法·羅密歐已經不再享受到那種成功的擴張了,甚至它和日產的合資公司(A.R.N.A: Alfa Romeo Nissan Automobili)都面臨考驗,合資的結果并非如預料中那么理想。就在1986年,為避免這家著名的意大利老牌汽車公司落入福特手中,在意大利政府的授意下,芬梅卡尼卡(Finmeccanica)把阿爾法賣給了菲亞特集團(Fiat Group)。菲亞特把阿爾法·羅密歐和另一個品牌藍旗亞(Lancia)合并組成新的”阿爾法-蘭旗亞“公司,并于1987年正式運作。同年,阿爾法·羅密歐的總部搬去了工業區Arese。在新的母公司的支持下,阿爾法·羅密歐開始了它復蘇的計劃,利用自己技術上的自主優勢,重新拾起自己品牌的特色和傳統。八十年代一級方程式賽車的普及流行令高技術在汽車工業上的運用開始得到重視。尤其像渦輪增壓和航空上的技術都開始出現在汽車上。 【Alfa Romeo的王者榮耀回歸】    從九十年代后期開始,阿爾法·羅密歐的名聲逐漸地開始恢復了,公司仿如重生一般,又開始了它征服世界的浪漫之旅。145和146之后誕生的155,以及新一代Spider和GTV的面世,都讓阿爾法·羅密歐重回世界汽車精品舞臺。而1997年推出的156,更是暗示著阿爾法·羅密歐傳奇時代又回歸了,156車型在1998年被評為年度汽車,創新時尚的設計和優秀的機械性能,讓156成為全球車迷都矚目的一部汽車。1998年,166誕生;2000年,147也面世,并一舉奪得2001年度之車。就是在這個時期,阿爾法·羅密歐憑借自己獨具魅力的設計和堅持不懈的努力,終于宣布自己的榮耀回歸。    時至今日,阿爾法·羅密歐的歷史仍然在路上延續著。運動的本性已經流淌在每一輛阿爾法·羅密歐身上,成為阿爾法·羅密歐最不可分割的一部分,像DNA一樣。新的8C、MiTo、Giulietta、GT、159、brera和Spider等,都是數一數二的精品?;蛘咚前倌甑墓曰臀頤譴蠖嗍碩疾輝私夂途?,但是對于今日來說,阿爾法·羅密歐這個具有意大利浪漫內涵的運動品牌的產品和形象足以讓我們熱血沸騰。正如“汽車大王”亨利·福特曾經所說:“每次看到阿爾法·羅密歐,就不得不讓我想要脫帽致敬?!?/p>

    • 2 阿爾法羅密歐各歷史時期的發展 展開>

      • 【1910——1930】這是歷史性的一天,1910年6月24日,一些有遠見卓識的企業家從法國母公司手中接管意大利darracq汽車公司,這一天也成為Alfa Romeo的誕生日,新公司名為Anonima Lombarda Fautomobili。alfa公司生產的第一輛24馬力車,在1911年Targa Florio賽車場首次亮相就取得了勝利。此后,alfa公司相繼推出15-20馬力,以及40-60馬力的系列車型,在意大利賽車場上,這些車型表現非凡。但是,第一次世界大戰使公司陷入財政困境。1915年,Alfa由實業家Nicola Romeo接管,他的多角化經營方式,使公司足以供應意大利軍隊在第一次世界大戰時對軍用引擎的需求。戰后,在UgoStella的掌舵下,Alfa開始再度專事汽車生產,制造出一系列以優秀賽車表現及駕駛性能聞名的車款。    1920年,第一輛掛有Alfa Romeo標志的車子Torpedo20-20HP面世。之后生產的車型,例如40-60HP,配備了動力更強大的引擎,出色的性能讓Alfa在賽車場上立刻聲名大噪。    盡管社會政治以及經濟的動蕩給Alfa Romeo的發展造成了嚴重的困難,但在1923年推出的rl車型還是在Torga Florio中取得第一、第二和第四名的驕人戰績。gp romeo型車生產出來后,不久便在其基礎上生產出p1型車。從fiat聘請過來的設計師vitlorio jano隨后便開始p2型車的設計,在這一階段,Alfa Romeo在賽車場上取得了極大的成功。隨之涌現出一批出色的車手,像automio ascari、Enzo Ferrari、Tazio Nuvolari以及achile varzi,他們馳騁歐洲賽場取得了光輝的戰績。    與此同時,在充分利用技術成就的基礎上,Alfa Romeo生產了一系列轎車,1927年-1929年,公司先后生產出6c1500、6c1750等轎車。此時,jano開始全面負責汽車和空氣動力學的設計。1926年,Alfa Romeo得到英國bristol公司許可后,開始生產9缸星型航空發動機。 

        【1931——1940】UgoGobbato于三零年代初期加入Alfa,擔任總經理。在他的領導下,工廠開始進行現代化,首度大量生產,制造廂型車及巴士,而最重要的是,六汽缸引擎的發明,讓Alfa得以制造出更輕、更快且馬力更強的汽車,以取悅消費者。到了三零年代中期,Gobbato的努力已使公司轉型成功。    1929年發生的世界經濟?;笰lfa Romeo陷入困境,意大利政府被迫通過iri控股公司來參與Alfa Romeo的經營。公司因此也退出了賽車項目,并將其8c2300bc型車轉讓給了enzo ferrari車隊。    盡管如此,Alfa Romeo仍然在不斷進取。以8c2900b lungo型車為例,無論在款式還是動力方面,它都可謂佼佼者。但是IRI控股公司要求Alfa Romeo生產轉向工業用車及航空發動機。在此背景下,1931年Alfa Romeo生產出第一輛卡車,與此同時,其生產的航空發動機也由于出色的表現而聲名鵲起。    1932年,Alfa再度易主,由I.R.I.(產業重建研究所)主導。Alfa暫時退出賽車領域,Scuderia Ferrari的旗幟取代了綠色的四葉苜宿圖案。 賽車活動于1937年末期逐漸回復。1937年,Gioacchino Colombo取代了Vittorio Jano成為Alfa的首席車手。1938年,Alfa Racing Stable(Scuderia Alfa)問世,但賽車活動卻受到政治因素干擾。墨索里尼禁止了意大利車手參加法國的車賽,而1939年的MilleMiglia生產計劃也被迫取消。此時,飛機引擎的生產如火如荼進行著,Alfa在Pomiglianod'Arco展開了新廠的建造。

            【1941——1960】第二次世界大戰的爆發,使Alfa Romeo工廠飽嘗轟炸之苦。德軍占領了意大利北部,造成生產公司原材料的短缺,但最令Alfa Romeo擔心的是害怕關鍵技術被德國人竊取。雖然面臨重重困難,公司還是保持著其產品的高水準,以1942年三引擎的sm75型飛機為例,它采用的是Alfa Romeo 1278型發動機,飛到東京后返回,全程20,000公里,可見其發動機的優異品質。    二戰后期,不斷的轟炸使Alfa Romeo工廠大部分的生產設備毀于戰火,1945年,生產線再度緩慢啟動,其中包括汽車、飛機及船艦引擎,甚至電飯鍋。直到1946年,公司的汽車生產才走上了正常軌道,生產的車型是戰前的6c2500型汽車。    此后,公司又開發了一系列新車型,被稱作freccia d' oro以及villa d'este,這兩款車很快成為世界上各界大人物們競相購買的目標。到了1950年,為了降低成本,Alfa Romeo放棄了一貫的手工制造,轉由裝配線生產,公司推出了全新的1900型汽車,銷量一度達到歐洲前三名。與此同時,alfa 158型賽車也在賽場取得了絕對的霸主地位。1950年,farina駕駛該車贏得了F1世界冠軍的殊榮。這一年Alfa可謂否極泰來,無論在大量生產和賽車方面皆十分順利。Biondetti駕駛Mille Miglia所贏得的光輝勝利,成為Alfa重生后最有力的象征。    1951年,被認為當時最偉大F1車手的fangio駕駛著Alfa Romeo159再次奪得世界冠軍。但是,Alfa Romeo卻決定退出世界錦標賽,并把重心放到了運動型汽車競賽上。于是在1954年,giulietta sprint誕生了,1955年spider型也面世。隨著2000系列車的推出,Alfa Romeo的汽車產量在接下來的10年間獲得了極大的提高。

            【1960——1970】這一時期Alfa Romeo不斷壯大,到本世紀60年代,在米蘭附近的arese及意大利南部的pomiglianod' arco分別建立了生產廠。六零年代,Alfa Romeo真正鞏固了它的高性能形象及市場地位。Alfa位于Arese的新工廠于1963年正式啟用,第一種量產車型是Giulia,在全球累積銷售量超過一百萬臺。Autodelta廠于1964年成立,專研改造量產車款,使其搖身一變成為賽車場上的戰駒。    1965年,Alfa推出了Giulia GTA(Gran Turismo Alleggerita),贏得多項巡回賽。Spider也因Giulia在賽車領域的成功,而重新被注入了活力,那由Pininfarina所設計,絕美的墨魚形車體內,搭載著Giulia的引擎,她以Duetto之名重新回到賽車場上。Alfa因這兩款車成功地提升了新車銷售量。    1970年,Alfa與McLaren(麥克拉倫)共同合作研發了強勁的8V3000一級方程式賽車引擎。    這10年間,還有其它一些新的車型,如:1962年的2600型,1966年spider 1600 duetto型,1967年的1750型以及montreal型。 【1971——1980】    七零年代是Alfa Romeo面臨了最多挑戰的年代,由于全球能源?;耙獯罄緇嵴撾侍庠斐曬靜莆癯越?,以及管理階層的大幅改組,使得公司在困難中必須更費心經營,才得以滿足市場需求。1972年,自1950年代即擔任總經理的Giuseppe Luraghi離開了公司。而EttoreMasaccesi于1978年走馬上任,開始進行公司重整,以期使公司更能貼近市場脈動。有趣的是,這只是自三零年代Ugo Gobbato進行公司重整以來,Alfa所進行的第二次公司重整計劃。    盡管資金并不充足,Alfa Romeo仍然努力推出了不少車型,如:1971年2000型、1972年alfasud、1974年alfetta gtv、1977年2000td(意大利第一輛裝備柴油渦輪增壓發動機的車型)、1979年alfa 6型等等,顯示了很強的生命力。    雖然在七零年代,Alfa面對許多管理上的困難,但也可以說是Alfa風云馳騁、得意于賽車場上的輝煌時期。擁有強大動力的Alfa33TT12為Alfa贏得了1975年世界營造商錦標賽冠軍,而后在1977年,又再度光榮奪魁。 【1980——1990】    到1981年,Alfa Romeo與日本日產(Nissan)合資建廠,生產裝備alfasnd boxer引擎的轎車。這10年間對Alfa Romeo來說最重要的歷史事件則是在1986年11月,fiat集團收購了Alfa Romeo spa公司,并于1987年將公司與Lancia品牌整合,成立了Alfa Lancia S.p.A。在此十年的末期,公司發展出一系列成功的車型,讓人們一看到Alfa Romeo標志,便聯想到她源于優良賽車血統,所帶來的卓越性能表現。一系列的新車型相繼推出:1983年,alfa 33型; 1984年,alfa 90型、alfa 75型相繼推出。1986年,Alfa Romeo正式成為fiat集團旗下一員,人們期望新的車型能夠將賽車世家的經典血脈傳承下去。然而,Alfa Romeo設計獨特的前置引擎后輪驅動的傳統隨后被放棄,取而代之的是新公司一系列的前驅車上市。 【1990——2000】    九零年代象征著Alfa Romeo的重生。1992年,Alfa 155問世,旋即在世界巡回賽中以出色表現打響名號,在德國、英國、西班牙及意大利的比賽中皆獲冠軍殊榮。接著,Alfa 145及146上市,Alfa引以為傲的獨家Twin Spark引擎科技首度應用在賽車場上。1996年,Arese工廠推出為Alfa注入全新活力的Alfa Spider,及充滿肌理線條美感的GTV。    1998年,156在推出后陸續獲得30個國際性獎項,同時獲選為歐洲年度風云車,并且名列Alfa有史以來最佳銷售車款之一,而Alfa 156推出的柴油版則是當時世界上第一輛使用創新高壓共軌柴油發動機的量產型車。1999年,Alfa166粉墨登場。 【2000——2010】    進入新世紀,alfa romeo在保留了傳統的藝術特質后有更加宏偉的發展目標。2000年底全新的147緊湊型轎車下線。147不但造型優雅、操控靈活,性能優異且領先同級車種,更榮獲2001年歐洲年度風云車的肯定。令人熱切期待的Alfa 156 GTA、156 Sportwagon GTA與Alfa 147 GTA也先后于2002、2003年成功上市。    2002年日內瓦車展,由喬治亞羅設計的最新brera跑車反響強烈,再次向世人展示了Alfa Romeo的獨特魅力。2004年,Alfa GT問世;2005年,brera與159接替GTV與156;2006年,spider換代;2008年,推出MiTo與超級跑車8C。    2010年,Alfa Romeo迎來了她的百歲誕辰。這一年,推出了全新的緊湊型車Giulietta。    時至今日,Alfa Romeo已經成為性能、藝術、個性、品位和追求的代名詞,其光輝的發展歷史,同時也是汽車、設計師、賽車及發動機的發展史。無論在汽車技術還是在汽車運動領域,Alfa Romeo都做出了不可磨滅的貢獻。

    • 3 阿爾法羅密歐主要車型 展開>

      • 阿爾法.羅密歐156 阿爾法.羅密歐159 阿爾法.羅密歐166 阿爾法.羅密歐8C 阿爾法.羅密歐GT 阿爾法.羅密歐GTV 阿爾法.羅密歐MiTo

友情鏈接

指腕引体球返回頂部
{ganrao} 网上家教做题赚钱 怎么找股民交流群 广西十一选五彩票平台 财经新闻股票行情查询上证指数 快乐10分规律公式 手机有什么好玩的棋 天津时时彩走势图官网 多乐彩规则 浙江体彩飞鱼开奖直播 海龙王捕鱼下载 泳坛夺金规则 网站流量怎么赚钱 飞鱼彩票直选二怎么打 篮球5个位置走位技 心悦辽宁麻将下载 捕鱼大亨游戏下载